Каталог

Ремонт АКПП и вариаторов

Автоматическая коробка передач – надежный агрегат, выдерживающий высокие нагрузки. Но любую часть автомобиля можно вывести из строя при желании и по незнанию, и коробка передач не исключение.

Перегрев коробки

В большинстве случаев проблемы «автомата» начинаются с перегрева, за которым следует сгорание фрикционов. Особенно это касается автомобилей со слабыми системами охлаждения. Следите за состоянием вашего радиатора – если ваш радиатор забит грязью, система охлаждения будет работать менее эффективно, а масло быстрее потеряет свои свойства. Не защищайте двигатель слишком сильно, чтобы не лишить его естественного потока воздуха.

Если автомобиль застрял в грязи или слякоти, избегайте длительной пробуксовки, иначе жидкость перегреется и сцепление сгорит. Делайте хотя бы короткие перерывы между переключениями.

Несвоевременное обслуживание

Масло в автомате необходимо заменять регулярно, в среднем каждые 60 000-70 000 км пробега. Со временем масло теряет свои первоначальные свойства, насыщается продуктами износа и меняет вязкость, в результате чего снижается ресурс АКПП. Простые и своевременные действия помогут избежать серьезной поломки.

Некоторые автопроизводители обсуждают новую трансмиссию, которая не требует обслуживания в виде замены масла. Это возможно, но не всегда. Интерес автопроизводителя понятен - увеличение продаж новых автомобилей, но интерес владельца совсем в другом - продление жизни автомобиля, поэтому масло все равно надо менять, иначе "авто" просто выйдет из строя.

Буксировка

Старайтесь не буксировать автомобиль с выключенным двигателем, иначе вы рискуете серьезно повредить коробку. Безопаснее вызвать эвакуатор, и сами автопроизводители все чаще дают такие советы.

Недостаточное и чрезмерное количество масла

Оба варианта представляют угрозу для автоматических коробок передач. При избытке - масло вспенивается, вызывая проскальзывание под давлением и износ фрикционов. Дефицит жидкости (даже в небольших количествах) может иметь серьезные последствия.

Дрифт

Опять же, о пробуксовке. «Автоматы» не подходят для долгой работы на повышенных нагрузках, и не зря машины с АКПП редко встретишь в профессиональном спорте, здесь предпочитают «механику».

Это всего лишь несколько примеров, на самом деле способов «убить» АКПП намного больше — частое переключение на «нейтраль», использование «авто» на пределе крутящего момента (например, при попытке вытащить другую машину), снежные ловушки, вождение по бездорожью и многое другое.

Хорошей новостью является то, что автоматические коробки передач ремонтопригодны, поэтому при появлении первых симптомов проблемы или неисправности обратитесь к нам в компанию где наши специалисты по обслуживанию, проведут диагностику и ремонт коробки передач.

Восстановление деталей АКПП

Часть деталей трансмиссии со временем изнашивается. Эти детали являются расходниками, они включены в основной ремонтный комплект и состоят в основном из новых сцеплений, лент, уплотнений, прокладок, втулок, подшипников и внутренних уплотнительных колец трансмиссии, а также нового фильтра трансмиссии.

Другие детали (корпусные части трансмиссии) не должны изнашиваться, но они могут повреждаться по ряду причин, указанных ниже.

Неисправные корпусные детали трансмиссии — это детали, которые имеют трещины или сломаны.

Изношенные — это детали, которые могут все еще функционировать, но изношены до приемлемых пределов. Эти детали могут быть в порядке сейчас, но, скорее всего, выйдут из строя в ближайшем будущем.

Причины повреждения корпусных частей трансмиссии:

 - другие детали, вышедшие из строя: выход из строя одной корпусной детали может привести к мгновенному выходу из строя других внутренних деталей, например, поломка насоса влечет за собой отсутствие смазки деталей при работе трансмиссии.
 - время: после того, как автомобиль проедет достаточное количество километров, некоторые детали, такие как подшипники, изнашиваются до отказа.
 - злоупотребление: слишком сильная нагрузка на трансмиссию или манера вождения, для которой трансмиссия не предназначена, могут довести детали до отказа.
 - дефектная деталь: деталь, изготовленная на заводе с незамеченным дефектом, может функционировать годами, но всё-таки выйдет из строя.
 - не было замены при капитальном ремонте: деталь, которая была изношена сверх допустимых спецификаций и должна была быть заменена во время предыдущего ТО, в конечном итоге может выйти из строя.
 - столкновения: в зависимости от типа удара в некоторых авариях может сломаться корпус трансмиссии.
 - перегрев: теплообменник, не справляющийся со своей задачей: изначально несоответствующий трансмиссии либо ставший неэффективным из-за многолетнего накопления в нем мусора.
 - буксировка: неправильная буксировка транспортного средства приводит к вращению трансмиссии без смазки.
 - отсутствие технического обслуживания: фильтр коробки передач и жидкость следует менять в соответствии с рекомендуемой программой планового технического обслуживания автомобиля. Нормальное количество мусора всегда образуется во время ежедневного вождения, и его следует удалять при обслуживании трансмиссии.
 - отсутствие смазки: некоторые трансмиссии имеют определенные проблемы, присущие их конструкции, эти проблемы обычно исправляются производителями в новых моделях.
 - вождение при низком уровне жидкости: небольшие утечки трансмиссии часто игнорируются до такой степени, что трансмиссия испытывает недостаток жидкости.

Мастера компании «ТОР Мастер» проводят диагностику, восстановление неисправных деталей и корпусов АКПП на выгодных условиях. На нашем складе всегда в наличии большой запас восстановленных запчастей, которые мы можем предложить без ожидания ремонта.

За подробной информацией о стоимости оказываемых услуг обращайтесь по указанному на сайте номеру телефона или закажите обратный звонок. Наш сотрудник свяжется с Вами в ближайшее время.